北京中育聯(lián)合教學設備有限公司定制電動汽車空調實驗臺，該汽車教學實訓臺主要是由電動汽車空調以及其他汽車零部件組成，適用于各類院校教學，下面就由恒信小編為您介紹一下電動汽車空調工作原理實驗臺。
電動汽車空調工作原理實訓臺中電動汽車空調
電動汽車空調邏輯關系
       空調壓縮機高壓電源，來自車載DCDC變換器，空調控制器通過接觸器觸發(fā)端口控制電源回路上接觸器的通斷，繼而控制壓縮機電機的工作狀態(tài);壓縮機和為它提供動力的電機及電機控制器集成到一起，空間相對比較狹小，空間內的電磁干擾經常是受控電機引起故障動作的原因。
       壓縮機電機，一般選用永磁同步電機或者永磁直流無刷電機;原因無他，體積小，控制簡單。根據(jù)電機旋轉速度的需要，可以大范圍調節(jié)。
       空調低壓部分受VCU控制，VCU通過控制12V電源回路“空調繼電器”來控制整個空調的通斷;通過CAN總線向空調控制器傳遞命令信息，設置工作溫度目標值;空調控制器向VCU反饋空調工作狀態(tài)信息，包括強電回路開關通斷信息，壓縮機壓力，壓縮機進出口溫度。
   　電動汽車點火開關旋至“ON”檔，若此時打開空調“A/C”開關，空調可以開始工作。
電動汽車空調工作原理
       電動汽車空調的半導體制冷又稱為熱電制冷，是固態(tài)制冷技術，它不用制冷劑，沒有運行件。其熱電堆起著壓縮式制冷壓縮機的作用，冷端以及熱交換器則相當于壓縮式制冷蒸發(fā)器，而熱端及以及熱交換器相當于冷凝器。
       當通電時它的自由電子和空穴在外電場的作用下，離開熱電堆的冷端向熱端移動，相當于制冷劑在壓縮機中的壓縮過程。在電熱堆的冷端，通過熱交換器的吸熱，同時產生電子-空穴對，相當于制冷劑在蒸發(fā)器內的吸熱和蒸發(fā)。在電熱堆的熱端，發(fā)生電子-空穴對的復合，同時通過熱交換器散熱，相當于制冷劑在冷凝器中的發(fā)熱和凝結。
       熱電空氣調節(jié)具有以下特點：熱電元件工作需要直流電源;改變電流方向即可產生制冷、制熱的逆效果;熱電制冷片熱慣性非常小，制冷時間很短，在熱端散熱良好、冷端空載的情況下，通電不到1min，制冷片就能達到*大溫差;調節(jié)組件工作電流的大小即可調節(jié)制冷速度和溫度，溫度控制精度可達0.001℃，并且容易實現(xiàn)能量的連續(xù)調節(jié);在正確設計和應用條件下，其制冷效率可達90%以上，而制熱效率遠大于1;體積小、重量輕、結構緊湊，有利于減小電動汽車的整備質量;可靠性高、壽命長并且維護方便;沒有轉動部件，因此無振動、無摩擦、無噪聲且耐沖擊。
暖風系統(tǒng)
       燃油汽車空調系統(tǒng)的暖風熱源主要由發(fā)動機冷卻液提供，而電動汽車的暖風系統(tǒng)與之不同。電動汽車空調系統(tǒng)暖風常見的方案如下：　熱泵：空調系統(tǒng)的制冷/制熱模式由四通換向閥轉換，實線箭頭表示制冷工況，虛線箭頭表示制熱工況。
       從原理上講，該系統(tǒng)與普通的熱泵空調并無區(qū)別，但是用于電動汽車上，其專門開發(fā)了雙工作腔滑片壓縮機、直流無刷電動機和逆變器控制系統(tǒng)。在熱泵工況下，系統(tǒng)從融霜模式轉為制熱模式時，風道內換熱器上的冷凝水將迅速蒸發(fā)，在風窗玻璃上結霜，影響駕駛的安全性。
       PTC電加熱器。PTC電加熱器是采用PTC熱敏電阻元件為發(fā)熱源的一種加熱器。PTC熱敏電阻通常是用半導體材料制成的，它的電阻隨濕度變化而急劇變化，當外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發(fā)熱量反而會相應增加。
按材質可以分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機高分子PTC熱敏電阻。用于空調輔助電加熱器的是陶瓷PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻元件因具有隨環(huán)境溫度高低的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以PTC加熱器具有節(jié)能、恒溫、安全和使用壽命長等特點。
制冷系統(tǒng)
       以上內容介紹的的是電動汽車空調邏輯關系與工作原理，然而電動汽車空調工作原理實訓臺也是根據(jù)電動汽車空調邏輯關系與工作原理研發(fā)定制的，適用于各類汽車院校教學。