新能源汽車(chē)太陽(yáng)能電池試驗(yàn)臺(tái)是由北京理工偉業(yè)科教有限公司定制的，隸屬于新能源汽車(chē)教學(xué)設(shè)備系列。新能源汽車(chē)太陽(yáng)能電池試驗(yàn)臺(tái)
太陽(yáng)每年向地面輸送的能量很高，相當(dāng)于世界年耗能量的1.5萬(wàn)倍。因此太陽(yáng)能電池作為人們利用可持續(xù)的太陽(yáng)能資源，是解決世界范圍內(nèi)的能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題的一條重要途徑。
新能源汽車(chē)太陽(yáng)能電池試驗(yàn)臺(tái)的太陽(yáng)能電池特點(diǎn)
多晶硅薄膜太陽(yáng)能電池與單晶硅比較，成本低廉，而效率高于非晶硅薄膜電池，其轉(zhuǎn)換效率為12%～14%。因此，多晶硅薄膜電池將會(huì)在太陽(yáng)能電池市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池成本低、質(zhì)量輕，轉(zhuǎn)換效率為6%～10%，便于大規(guī)模生產(chǎn)，有極大的潛力。
銅銦霉霧膜電池適合光電轉(zhuǎn)換，不存在光衰退問(wèn)題，轉(zhuǎn)換效率和多晶硅一樣，具有價(jià)格低廉、性能良好和工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，將成為今后發(fā)展太陽(yáng)能電池的一個(gè)重要方向。
唯一的問(wèn)題是材料來(lái)源，由于銦和硒都是比較稀有的元素，因此，這類(lèi)電池的發(fā)展又必然受到限制。
但由于受制于其材料引發(fā)的光電效率衰退效應(yīng)，穩(wěn)定性不高，直接影響了它的實(shí)際應(yīng)用。
如果能進(jìn)一步解決穩(wěn)定性問(wèn)題及提高轉(zhuǎn)換率問(wèn)題，那么，非晶硅太陽(yáng)能電池?zé)o疑是太陽(yáng)能電池的主要發(fā)展產(chǎn)品之一。
單晶硅太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率*高，技術(shù)也*為成熟。轉(zhuǎn)換效率為15%～17%。在大規(guī)模應(yīng)用和工業(yè)生產(chǎn)中仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但由于單晶硅成本價(jià)格高，他會(huì)大幅度降低其成本很困難，并且為了節(jié)省硅材料，研發(fā)出非晶硅薄膜、多晶硅薄膜作為單晶硅太陽(yáng)能電池的替代產(chǎn)品。
砷化鎵化合物電池的轉(zhuǎn)換效率可達(dá)28%。砷化鎵化合物材料具有十分理想的光學(xué)帶隙以及比較高的吸收效率，并且抗輻照能力強(qiáng)，且對(duì)熱不敏感，適合于制造高效單結(jié)電池。但是砷化鎵材料的價(jià)格不菲，鎵材料的價(jià)格不菲，因而在很大程度上限制了砷化鎵電池的普及。
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