該實(shí)驗(yàn)臺(tái)可在三種軟件可選模式下運(yùn)行： (1) 恒定轉(zhuǎn)速，(2)純振 蕩， (3)振蕩和轉(zhuǎn)動(dòng)疊加運(yùn)動(dòng)�？蛇M(jìn)行滾動(dòng)軸承、油膜潤(rùn)滑軸承和油脂滑動(dòng)軸承研究。通過(guò)摩 擦扭矩傳感器和壓力傳感器獲取當(dāng)前軸承獨(dú)特的數(shù)據(jù)，研究軸承故障特征和建立軸承故障預(yù)測(cè) 模型。該實(shí)驗(yàn)臺(tái)通過(guò)例行監(jiān)測(cè)軸承運(yùn)行狀態(tài)可以建立軸承剩余壽命的預(yù)測(cè)模型。該扭矩傳感器 在小摩擦力矩下測(cè)量幾千英鎊軸向和徑向載荷，具有很高的靈敏度。該實(shí)驗(yàn)臺(tái)通過(guò)油膜潤(rùn)滑盡 量減少噪聲，還可提供更高轉(zhuǎn)速和更大負(fù)載的實(shí)驗(yàn)臺(tái)。

• 一個(gè)2級(jí)油潤(rùn)滑平行軸測(cè)試變速箱，至6.25比。
• 扭轉(zhuǎn)和徑向變速負(fù)荷。
• 可沿平行軸齒輪來(lái)改變系統(tǒng)的剛度和附加設(shè)備的空間。
• 平行軸齒輪箱的適應(yīng)刺激或螺旋齒輪和滾動(dòng)元件軸承或套筒軸承。
• 故意損壞或磨損的傳動(dòng)裝置可以安裝在振動(dòng)信號(hào)的影響研究。
• 通過(guò)更換軸承安裝集線器，以提供所需的間隙可變反彈。
• 模塊化設(shè)計(jì)，使引進(jìn)的故障軸承和/或故障的齒輪一件容易的事。
• 提供多種安裝位置，安裝各種傳感器。
• 開(kāi)發(fā)診斷和預(yù)后的技術(shù)和先進(jìn)的

GPS是重型和易于配置

GPS設(shè)計(jì)，可以快速，輕松地改變齒輪箱和軸承組件。變速箱的適應(yīng)安裝任何滾動(dòng)元件軸承或含油套筒軸承無(wú)論是直齒或斜齒圓柱齒輪。模塊化的設(shè)計(jì)，使引進(jìn)的故障軸承和/或故障的齒輪一件容易的事。

傳感器和數(shù)據(jù)采集

該齒輪箱的設(shè)計(jì)很容易，以適應(yīng)不同類(lèi)型的傳感器。加速度計(jì)可以安裝在軸承殼體上，測(cè)量在所有三個(gè)方向的振動(dòng)。一個(gè)扭力計(jì)，測(cè)量精確的負(fù)載。可安裝的輸入軸和輸出軸與編碼器或轉(zhuǎn)速計(jì)來(lái)測(cè)量的傳輸錯(cuò)誤或時(shí)間同步平均。其他傳感器也可以根據(jù)客戶(hù)的要求安裝。數(shù)據(jù)采集​​硬件和軟件也可從SpectraQuest里，準(zhǔn)備做時(shí)域和頻域信號(hào)分析。

基本變速箱預(yù)測(cè)模擬系統(tǒng)包括：

• 兩個(gè)3相10 HP重型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)器和一個(gè)加載測(cè)試變速箱
• 兩個(gè)10 HP變頻驅(qū)動(dòng)器，共直流母線系統(tǒng)，多功能的前面板可編程控制器
• 測(cè)試變速箱：行平行軸齒輪箱可配置為兩個(gè)階段減少/增加器
• 負(fù)載箱：一個(gè)線的平行軸齒輪箱具有更大的負(fù)載能力比測(cè)試變速箱，可配置為兩個(gè)階段減少/增加器
• 四直齒圓柱齒輪，獲得兩個(gè)齒輪嚙合頻率
• 六滾動(dòng)元件軸承使用
• 精密加工軸承座與直接測(cè)量軸承振動(dòng)的架，在兩端部的變速箱
• 力傳感器的齒輪箱軸承的裝載機(jī)（3000磅能力）
• 杰克垂直對(duì)齊，水平對(duì)齊方式和標(biāo)準(zhǔn)墊片的螺栓，齒輪箱和電機(jī)
• 與內(nèi)置在360脈沖編碼器的輸入軸扭矩計(jì)（100×）
• 輸出軸360脈沖每圈編碼器
• 變速箱油液位計(jì)
• 0.9gpm能力分布和冷卻油系統(tǒng)由1/3HP馬達(dá)驅(qū)動(dòng)
• 振動(dòng)隔離器支架和底座加強(qiáng)筋
• 綜合操作手冊(cè)

高價(jià)值組合套裝

GPS是專(zhuān)注于高價(jià)值的組合套裝軸承和齒輪診斷。